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Tuesday, 2pm.
Once more, we're heading to Parede, the starting point for another Photorevvin's photoshoot. In what is only the second time that we feature a french hot-hatch under our Coffee Break's rubric (and it's been almost one year since we did it for the first time), we added another brand to our portfolio. Today we have an appointment with a bully on four wheels, a legend that appeared on the market more than three decades ago and cemented a reputation that still puts it among the best. Dear friends and followers, welcome to the Peugeot 205 GTI, a car that should have been on his best behaviour by now, but keeps being ruthless when it goes out. Even if you're just looking at it.
This a story of love and deep dedication, a proof that a car can be much more than something that takes us from point A to B. The name of who keep the little gem of the automotive world? Mário, a guy we've known for quite a while, and no doubt one of the most hardcore petrolheads we have the pleasure to hang out with. Is it the only car he owns? No, not at all. Is this the car that makes his speech change considerably, making his voice way weaker? No doubt. People that don't live cars like us don't know anything about the need we have to accomplish our dreams, to turn a wish into something real. Cars make us happy, and Mário is happier with this GTI in his possession. Only a twisted mind can say that this is just materialism.
Today's staffmobile, the nickname we give to our cars every time we work for this project, will stay at the meeting point, since Mário insisted that we should go in the GTI with him, a 1.9 from 1986 that already has more than 220,000 kms on the clock. Purchased by the present owner in 2010, this Phase 1.5 (designated like so when the dashboard is the same as Phase 2 but the exterior remains the original from 1984) came into the hands of Mário because it had the right configuration, the one that he always wanted in a GTI with his name on the owner title.
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“My ideal GTI had to be in Gris Graphite, with these seats and orange blinkers.
The moment I saw this one, it had to be mine...”
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And so it was a coexistence of "only" six years so far, but a life's ambition materialized. Did we mentioned that this GTI is his daily drive? And that both serves to kill the quotidian's stress in a mountain full of turns as to take his family on holidays to Spain, full of all the "stuff" that the occasion demands? Well, for Mário, part of the joy of owning a car like this is to use it in an unusual regularity for a car that was already much further to be considered a classic. In fact, by age, it has reached that status. This is even more paradigmatic when the weekend's car... is a 205 XAD Turbo. Sense? For what?
After deciding which spots we would visit during the afternoon, we went inside the car, being immediately caught... by its smell. The Peugeots from the '80s and '90s have a very particular fragrance inside, that we can't find in newer cars of the French automaker. Mário says the leather seats aren't particulary comfortable, and we believe that might be true in long roadtrips. However... we felt great in these sofas, a feeling we kept until the end of the photoshoot. Once installed, it's time to wake up the engine, and the 1.9 does so with a loud and throaty sound, that only occurs because of its custom-made exhaust. Soundproofing is not the best feature of the 205, but that's ok. We entered Marginal, heading towards Lagoa Azul.
It is extremely easy to pass next to the first spot of this photoshoot without stopping to contemplate how beautiful it is, simply because there's a road perfect for hard driving next to it. However, we want to do things slowly today, since we have a whole afternoon to pay our respects to the legacy of this car through our lenses. We have to say that this GTI is lowered, but not much, just enough to improve the dynamics without damaging the comfort for daily use, which makes it capable to pass through bumpier roads without problem. This was extremely helpful for the photos, since we could shoot the 205 near the lake, despite the dozens of tree roots in its path. Not once we heard the chassis scraping in the ground. And it was worth it to bring the little Frenchie near the water. That "bastard" looks great in here!
We stayed at Lagoa Azul for a while, since it allowed us to photograph the 205 with different backgrounds. But it turned out to be a little repetitive after a while. A few more shots and it's time to change location. Next stop? Cabo da Roca.
A trip to the westernmost point of continental Europe for some photos might be a nightmare. When we don't find lots of bikers, we find tenths of tourists limiting our space usage. We take the most pics we can and head to an esplanade right after, stopping for a few beers, which feel great in this frantic days. Oh, and we recommend a visit to Bar Moinho Dom Quixote, it has a great view... It's time to get into the GTI again and head towards the hills around Sintra.
Taking pictures here is far from being a quick task, as it's difficult to be satisfied at the first meters of these roads. Luckily, we have lots of tarmac to explore. After a research that took several minutes, we found a good spot. It's curious, it's the penultimate day of summer, the sky shows some shades of grey, but we feel way more comfortable than the last time we've been here, when we photographed David's Fiat Coupé 20VT, in a very sunny day. Sintra's microclimate, go figure... Let's focus on the 205 once more, as its body lines are highlighted in a very different way, comparing to the other places we visited. It's time for the yellow light bulbs to do their magic, too.
Once more, and because we feel that a photoshoot in which we're not capable of "blocking the road" is no longer a photoshoot, there aren't few ocasions in which it was necessary to remove the Peugeot so other cars could pass. That doesn't stop us from taking a good quantity of pics, though. The 205 doesn't need inventions to be extremely photogenic, but there are some details that, for mixing form and function, are absolutely essential to have as aftermarket options. We're talking about the beautiful wheels Mário put on his GTI, well known between fans of the brand. Although it's not uncommon to see these wheels in other sports cars from Sochaux, the truth is that Speedline designed the SL434, also known as Speedline PTS, with only one car in mind, the 205 GTI. Fun fact, even though they're the same size as the original ones from the 1.9, fifteen inches, truth is, due to being wider, they look bigger than that, giving an agressive stance to the little sporty car others can't match.
Believe us when we say our pics were benefited with the presence of these wheels that, astonishingly, are still on Speedline's catalog, maybe because of their popularity in Peugeot's community.
It's time to say goodbye to Sintra once more, as we head to a more coastal spot, not far, but will allow us to give that final touch we consider more appropriate for a photoshoot with a 205 GTI. The sky is even darker now and we thank the extra drama it provides. It's windy, we feel an incoming cold, but we only want to keep taking pictures. All spots we visited today are, undoubtely, beautiful, but this is THE spot, for us, of course. Mário agrees with us and is excited with the photos of his "pride and joy" on wheels, which gave us a "mission accomplished" feeling. We finish this photoshoot with a huge smile on our faces, motivated by the car that posed in front of our lenses this afternoon, but also because Mário is one of those guys that doesn't let the people around him get upset or depressed. And that, of course, is motivating.
We enter the GTI for the last time, towards the place where we first met today. It's 6:15pm, and the last four hours passed in a frantic rythm, as it always happens when we prepare a new Coffee Break article. Long story short, cars that make us lose our minds need people that make us lose our minds. And it is precisely what happens with these two.
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“I don't care if it's thirty years old.
If I could only have one car, this would be it.
It's my dream car, all I have to do is taking care of him the best I can and know.”
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There's nothing more to say when three phrases resume perfectly the way we feel cars, especially the ones we find truly special. Good night.
Text: Joel Joaquim
Photography and Editing: Rodrigo Inocêncio
Photography and Editing: Rodrigo Inocêncio
Coffee Break : L'Enfant Terrible
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Terça-feira, 14h00.
Mais uma vez, estamos a caminho da Parede, local de partida para mais uma sessão com a nossa assinatura. Naquela que é apenas a segunda ocasião em que damos destaque a um hot-hatch Francês na rubrica Coffee Break (e já se passou quase 1 ano desde que o fizemos pela primeira vez) acrescentamos mais uma marca ao nosso portefólio. Hoje temos encontro marcado com um bully em quatro rodas, uma lenda que surgiu no mercado há mais de três décadas e que cimentou uma reputação que ainda hoje o coloca entre os melhores. Caros amigos e seguidores, sejam muito bem-vindos ao Peugeot 205 GTI, um carro que já tem idade para ter juízo, mas que só sabe fazer estragos quando sai à rua. Mais que não seja aos olhos de quem o vê passar.
Esta é uma história de amor e dedicação profunda, a prova que um automóvel pode ser muito mais que algo que nos leva do ponto A ao ponto B. O nome de quem mantém esta pequena grande pérola do mundo automóvel? Mário, um rapaz que já conhecemos há não tão pouco tempo quanto isso, e sem dúvida um dos petrolheads mais hardcore com os quais temos o prazer de privar. É o único carro que possui? Não, de todo. É o carro que mais depressa encaminha o discurso para palavras que quase embargam a voz? Sem dúvida. As pessoas que não vivem os automóveis como nós não têm noção da necessidade que temos de concretizar sonhos, de tornar um desejo em algo palpável. Os automóveis fazem-nos felizes, e o Mário é mais feliz com este GTI na sua posse. Só lhe chama materialismo quem quiser.
O staffmobile de hoje, alcunha que damos aos nossos automóveis quando estamos em trabalho para este projecto, não nos acompanhará para além do ponto de encontro marcado, uma vez que o Mário insistiu bastante em seguir acompanhado no GTI, um 1.9 de 1986 que já conta com mais de 220.000 kms no quadrante. Adquirido pelo actual proprietário em 2010, este Phase 1.5 (assim designado quando o tablier é o mesmo dos Phase 2 mas o exterior permanece como o original de 1984) veio parar às mãos do Mário por apresentar a configuração que para ele é aquela que sempre quis ter num GTI com o seu nome no livrete.
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“O GTI ideal para mim sempre foi em Gris Graphite, com estes bancos e os piscas nesta cor.
Assim que vi este, tinha que ser meu...”
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E assim foi, uma convivência de “apenas” seis anos até ao momento, mas uma ambição de vida que se concretizou. Já referimos que este GTI é conduzido diariamente? E que tanto serve para descarregar o stress do quotidiano numa serra como para levar toda a família de férias até Espanha, repleto de toda a “tralha” que a ocasião exige? Pois é, para o Mário, parte do gozo em possuir um carro destes é usá-lo com uma regularidade que não é habitual num automóvel que já esteve bem mais longe de ser considerado clássico. Aliás, pela idade, já atingiu esse estatuto. Isto é ainda mais paradigmático quando o carro que conduz ao fim-de-semana... é um 205 XAD Turbo. Sentido? Para quê?
Traçado que está o plano para o resto da tarde no que toca aos locais a visitar, entramos no GTI, que começa imediatamente a cativar-nos... pelo olfacto. Há um aroma típico do interior dos Peugeot dos anos 80 e 90 que redescobrimos neste carro, e que não está de todo presente nas propostas actuais da marca. O Mário não considera os bancos em pele particularmente confortáveis, e acreditamos que em tiradas mais longas isso até se verifique. No entanto... sentimo-nos bem nestas poltronas, uma impressão que se manterá até à hora da despedida. Uma vez instalados, “dá-se à chave” e o 1.9 lá à frente desperta com uma melodia rouca e de volume notório, que só se verifica graças à linha artesanal com panela final feita à medida. A insonorização não é o forte dos 205, mas não há problema. Entramos na Marginal, tendo a Lagoa Azul como primeiro destino.
É extremamente fácil passar ao lado do primeiro spot desta sessão sem que alguma vez se pare para contemplar o quão belo é, ou não fosse a estrada que antecede este local uma das melhores da zona para se conduzir de “faca nos dentes”. No entanto, hoje não é dia para correrias, já que temos uma tarde inteira para tentar fazer justiça ao legado deste automóvel através das nossas fotos. Convém referir que este GTI não circula com a altura de origem, mas como o rebaixamento efectuado tem o único propósito de aprimorar as características dinâmicas do carro sem prejuízo para o uso no dia-a-dia, continua a passar por muito sítio em que certos carros ficariam presos à primeira tentativa. Isto acaba por ser extremamente útil a nível fotográfico, já que assim conseguimos fotografar o 205 encostado à Lagoa, apesar das dezenas de raízes de árvores que, naturalmente, têm que ser enfrentadas com as devidas precauções. No entanto, não ouvimos o chassis a roçar no solo uma única vez. E valeu a pena trazer o pequeno Gaulês até bem perto da água. O “sacana” do carro fica bem aqui!
Permanecemos pela Lagoa um bom bocado, já que a extensão deste local permite-nos mover o 205 de modo a que os backgrounds se diversifiquem. No entanto, todo o spot fotográfico torna-se repetitivo a dada altura, pelo que, após algumas dezenas de imagens obtidas, impõe-se uma mudança de cenário. Próxima paragem: Cabo da Roca.
Uma deslocação ao ponto mais ocidental da Europa com propósitos fotográficos pode ser sempre um tiro ao lado, já que quando não encontramos hordas de motards, avistam-se dezenas de turistas, que limitam e muito a utilização do espaço. Tiramos as fotografias possíveis, rumando a uma esplanada logo de seguida, para a já habitual pausa para “sumos de cevada”, que tão bem sabem nestes dias agitados. Já agora, recomendamos uma visita ao Bar Moinho Dom Quixote, o bar onde parámos para as imperiais, rodeado por uma paisagem absolutamente deslumbrante. Assim que o “refresco” chega ao fim, é tempo de entrar novamente no GTI, rumo à Serra de Sintra.Fotografar por estas bandas está muito longe de ser uma tarefa rápida, isto porque é difícil ficarmos satisfeitos à primeira oportunidade. Felizmente, quilómetros de alcatrão por explorar é algo que não falta aqui. Após uma pesquisa que ainda levou largos minutos, encontramos um local que nos agrada para continuar as fotos. É curioso, estamos no penúltimo dia de Verão, o céu nesta zona exibe tons acinzentados, mas sentimo-nos mais confortáveis hoje do que na última vez que cá estivemos, acompanhados do Fiat Coupé 20VT do David, cuja sessão decorreu num dia bem mais solarengo. Vá-se lá perceber o microclima de Sintra... Foquemo-nos no 205 mais uma vez, já que os traços da carroçaria de tom escuro são evidenciados de uma forma bastante distinta dos restantes locais que visitámos hoje. É hora das lâmpadas amarelas que os faróis envolvem ganharem destaque, também.
Mais uma vez, e porque sentimos que uma sessão em que não sejamos bem-sucedidos a “fechar a estrada” já não é uma sessão, não são poucas as ocasiões em que se torna necessário manobrar o Peugeot de modo a que outros carros consigam circular. Tal não nos impede de obter mais uma boa quantidade de fotos, no entanto. O 205 não precisa de invenções para ser um carro extremamente fotogénico, mas há detalhes que, por conjugarem beleza e função, tornam-se absolutamente imprescindíveis de montar a posteriori. Referimo-nos às belas jantes que o Mário “calçou” no GTI, que não devem ser de todo anónimas aos fãs da marca Francesa. Embora o nome mais técnico das mesmas, por assim dizer, seja SL434, estas jantes são amplamente conhecidas como Speedline PTS, de Peugeot Talbot Sport, o nome do departamento desportivo da Peugeot no tempo dos saudosos 205 T16 do Grupo B. Embora não seja incomum ver estas jantes montadas noutros modelos desportivos provenientes de Sochaux, a verdade é que a Speedline desenhou estas jantes apenas e só com o 205 GTI em mente. E é curioso, mesmo tendo o mesmo tamanho que as jantes padrão do 1.9, quinze polegadas, a verdade é que, devido à maior largura, aparentam ser maiores, conferindo uma agressividade ao pequeno desportivo que outras propostas da época dificilmente conseguem igualar.
Acreditem, estas fotos saíram muito beneficiadas com a presença destas jantes, que, pasme-se, ainda hoje constam no catálogo da Speedline, talvez pela grande popularidade que gozam no seio da comunidade Peugeot.
É tempo de nos despedirmos mais uma vez da Serra, rumo a um spot mais costeiro que não fica muito distante, mas que dará à sessão o toque final que consideramos apropriado para um automóvel como o 205 GTI. O céu encontra-se ainda mais carregado, e nós agradecemos o drama adicional que o mesmo proporciona. Está muito vento, começamos a pressentir uma constipação, mas só queremos continuar a acumular imagens. Todos os locais que visitámos hoje são sem dúvida muito bonitos, mas este é O spot desta sessão, pelo menos para nós. O Mário concorda connosco, e está entusiasmadíssimo com as fotos do seu pride and joy sobre rodas, o que nos deixa com o sentimento de missão cumprida. Damos esta sessão como terminada, com um rasgado sorriso nos nossos rostos, motivado pelo carro que passou diante das nossas lentes nesta tarde, mas também por o Mário ser uma daquelas pessoas em que é totalmente impossível sentirmo-nos em baixo na sua companhia. E isso, claro, é motivante.Entramos pela última vez no GTI, em direcção ao local onde combinámos ponto de encontro ao início da tarde. São 18h15, foram cerca de quatro horas de sessão que passaram a um ritmo frenético, como acontece sempre na preparação de um novo Coffee Break. E a verdade é esta. Carros que nos tiram do sério merecem pessoas que nos tiram do sério. E é precisamente o que acontece com esta dupla.
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“Eu não quero saber se este carro tem 30 anos.
Se só pudesse ter um, seria este.
É o meu carro de sonho, e só tenho que cuidar dele o melhor que sei e consigo.”
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Não há nada mais a dizer, quando três frases resumem na perfeição a nossa forma de sentir os automóveis, especialmente aqueles que nos causam um certo frio na barriga. Boa noite.
Texto: Joel Joaquim
Fotografia e Edição: Rodrigo Inocêncio
Fotografia e Edição: Rodrigo Inocêncio
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